La necesidad de la conectividad aeroportuaria en México

México se encuentra en el lugar 14 de la lista de los 30 países más grandes del mundo, conforme al portal “es.statista.com”, (https://es.statista.com/estadisticas/635141/paises-mas-grandes-del-mundo/), y combinado con su orografía y amplias distancias entre las ciudades, es imprescindible contar con opciones para el traslado de las personas por razones como pueden ser trabajo, turismo, visita de amigos o familiares, escuela, etc.

Los aeropuertos han logrado conectar a estas poblaciones con ciudades más grandes, que de no existir implicaría tiempos prolongados de traslado vía terrestre, recorridos largos y en algunos lugares, el nivel de riesgo por inseguridad se incrementaría.

Los aeropuertos, aunque pudieran parecer un lujo, son en realidad una necesidad, que garantizan que, ante cualquier emergencia o desastre natural, pudieran llegar de manera relativamente rápida los apoyos de protección civil o seguridad, adicional a que se convierten en polos económicos del lugar donde se instalan, creando trabajos directos relacionados con la operación de las aeronaves, e indirectos relacionados con los servicios comerciales que se proporcionan, entre otros.

Esa es, entre muchas otras, una de las razones de la importancia de tener aeropuertos en las diferentes regiones del país, desde el noroeste hasta el sureste, que permitan a las líneas aéreas ofrecer rutas directas donde ya no sea necesario pasar por aeropuertos saturados (rutas punto a punto).

La propuesta del gobierno actual de poner en marcha la construcción y operación de dos aeropuertos, dan un claro mensaje de la importancia que tienen para el desarrollo económico y social de las regiones donde están o estarán; por un lado, tenemos al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que inició operaciones el pasado 21 de marzo, que como objetivo viene a reducir la saturación en la que actualmente se encuentra el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (AICM), y que permitirá ser otra opción para los habitantes del norte del Estado de México y el Estado colindante de Hidalgo, y contribuir así en el Sistema Aeroportuario Metropolitano (SAM), junto con el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) que estaría atendiendo al poniente de la Ciudad de México y también a la Ciudad de Toluca; se dedicará una artículo para hablar del SAM y sus ventajas.

El segundo aeropuerto que está en construcción y se planea entre en operación el próximo año es el Aeropuerto de Tulum, proyecto que permitirá desahogar las operaciones del Aeropuerto Internacional de Cancún, y dar a los pasajeros una opción para llegar a ese destino paradisiaco que lleva el mismo nombre que de la ciudad, y que actualmente implica un viaje vía terrestre de al menos dos horas y un recorrido de 130 km aproximadamente desde Cancún; este proyecto implicará un desarrollo económico y social para la zona; de igual manera, este proyecto será tema de otro artículo.

Está demostrado que un aeropuerto implica desarrollo económico en la zona, que aunque también tiene que ver con la planeación urbana, al ver las ubicaciones de los aeropuertos actuales y constatar que a sus alrededores se han instalado industrias o poblaciones, cuando en un principio eran terrenos libres, nos confirma este hecho.

Previo a este año, en México no se contaba con más de un aeropuerto en una misma ciudad, cuando en otros países las ciudades grandes llegan a contar con dos o hasta tres aeropuertos, distribuidos generalmente, aunque no como una regla, de la siguiente forma: el principal aeropuerto para vuelos internacionales y nacionales, un segundo aeropuerto para vuelos regionales y un tercer aeropuerto para aviación general o ejecutiva, escuelas de aviación, etc.

La aviación a nivel mundial tiene una tendencia de crecimiento, y México debe estar preparado para ser capaz de recibir ese incremento en las operaciones aéreas con infraestructura suficiente a través de aeropuertos certificados, y permitir conexiones punto a punto que reduzcan los vuelos con escala en las grandes ciudades.