Y eso, ¿cuándo fue?

“ Nosotros pensamos que el tren va a ser una gran alternativa para el transporte de pasajeros. Va a ser más rápido, mucho más ágil, seguro, viajar en tren que viajar en carretera. […] la inversión para el tren de Querétaro es muy importante.
Y la idea es que se deje el vehículo y parte del transporte de carga, que es uno de los problemas que más saturan la carretera, se fortalezca el transporte de carga por ferrocarril y al mismo tiempo, por el de pasajeros.
Recuerden que el tren va a Nuevo Laredo, por aquí va a pasar el que va a Nuevo Laredo y a Nogales; de aquí a Guadalajara por Guanajuato; y el tren que va hacia el Golfo, a Nuevo Laredo. Entonces, el transporte de carga y el transporte de pasajeros no solamente es para los que vienen a Querétaro, sino también para los que cruzan Querétaro; entonces es la principal apuesta, por decirlo así, el transporte ferroviario”.

Dra. Claudia Sheinbaum Pardo
Presidenta Constitucional de Los Estados Unidos Mexicanos
Conferencia matutina
5 de febrero de 2025
Santiago de Querétaro, Querétaro

¿Quieres ir con tu hermana? ¿Sí? ¡Sí! ¡Vámonos! Mi papá me invitó para ir a visitar a mi hermana (la mayor, a Rosy) que vivía en ese entonces en Saltillo y el viaje sería en tren. Fuimos mi papá, ella, Dora (otra de mis hermanas, la menor, la chiquita, “la nena” según mi papá) y yo. ¡Imagínate! ¡Un viaje con mi papá! Un viaje inolvidable con una gran compañía, mi papá, viajar en tren, ir a ver a mi hermana, ir con mi otra hermana, ¡vaya! Un gran viaje.

Llegamos a Buenavista, la emblemática terminal de trenes de Buenavista, porque en ese entonces de ahí salían los trenes, de la simbólica terminal de Buenavista. Había viajes en tren a toda la república y Buenavista era la inmensa terminal con sus andenes repletos de viajeros que iban o llegaban, con sus maletas y sus cajas de estilo “moderno”, aquellas que veíamos de “última moda”, sí, las 360 (como le dijera una de mis hermanas a las cajas de huevos). En esos andenes estaban estacionados los vagones para los pasajeros porque, aunque eran trenes que llevaban vagones para carga y para pasajeros, ahí nada más llegaban los vagones para pasajeros, los de carga se iban enganchando en Ceylán o en Tlalnepantla, a esos allá los unían al tren, no tenían caso que llegaran a Buenavista, ahí sólo subíamos nosotros, los pasajeros.

Llegabas y recorrías todo el andén hasta encontrar el vagón que te correspondía, ahí ibas buscando, buscando hasta encontrarlo para subir y acomodarte en tu lugar. Recuerdo que era 1985, ¡uff! Hace muchos años y pues ahí, en Buenavista estaba esa terminal de trenes de pasajeros. Sería un viaje de muchas horas, estaba programado para salir a las 6:00 pm. exactamente, ¿puntualidad inglesa? Sí, salían exactamente a esa hora. Los vagones para pasajeros eran de dos o tres tipos de servicios, “CLASE” se les llamaba, se les decía; iban los que llevaban sólo asientos, los que llevaban asientos que luego se hacían camas y los que eran como pequeños camarotes. En uno de esos viajes, mi cuñado quiso ver cómo podía arreglar el que nos dieran un camarote con cama habiendo pagado viaje en asiento, el viaje sería de 12 horas y pues, para ver si podíamos usar uno de esos para descansar un poco, pero el despachador no quiso, nos da una idea de que eran incorruptibles, no había forma de extorsionarlos, compraste el de asiento, el de asiento te toca, en el de asiento te vas, no había más.

Pues ahí íbamos, rumbo a Saltillo, recuerdo que el tren hacía cuatro paradas, una en Querétaro, otra en San Luis Potosí, la de Saltillo (donde nos bajábamos) y la de Monterrey y de ahí, a su terminal, a Nuevo Laredo.

Eran viajes inolvidables y ese, en especial, fue un viaje hermoso para mí; ir con mi papá, ir a ver a mi hermana la mayor, llegar a Saltillo, llevar a mi hermanita, todo era perfecto pues, iba mi papá con sus increíbles historias, ¿ya sabes? Mi papá y sus mil y una aventuras, viajar con él, estar con él, caminar con él, ¡platicar con él! Así que emprendimos el viaje, pasar por paisajes inolvidables que se han quedado en mi memoria, en mí corazón; aún recuerdo cómo fue aquel viaje, iba todo el gusano con sus vagones de carga y de pasajeros, al frente iba la locomotora o locomotoras, el vagón de correo postal, el vagón con el comedor al que acudíamos a tomar café, refresco, algún sándwich o algo para entretener la tripa, los vagones de pasajeros y al último todos los vagones de carga, y ahí iba todo el tren atravesando pueblos y más pueblos desde el Distrito Federal hasta Nuevo Laredo.

En ese entonces entre vagón y vagón había unas puertitas de esas que se pueden abrir solo de arriba o solo de abajo, yo, con la parte de arriba abierta y recargado en la parte de abajo veía pasar el paisaje ante mí. Veía los campos, los llanos, cerros, pueblos, todo lo veía pasar y ya para el amanecer, todo desmañanado iba y me asentaba ahí, recargado en la puertita de abajo para ver salir el sol, el amanecer en toda su belleza, en todo su esplendor, eso no tenía precio, ver esa salida del sol con todos sus colores, ¡Guau! Se te quedaba grabado en el corazón (metafóricamente hablando). Un espectáculo que se ha quedado grabado por siempre en mis recuerdos. Veía el avance de todos los vagones, en las partes donde agarraba una curva, y yo ahí viendo el avance del tren, si era de tu lado, alcanzabas a ver todo lo largo que era, alcanzabas a ver cómo iba dando la vuelta, cómo se curveaban los vagones, y los veías uno tras otro, si la curva era al contrario, sólo veías cómo iban desapareciendo los vagones ante ti.

Y llegabas, llegábamos a nuestro destino, a disfrutar del objetivo del viaje, a disfrutar a la familia que ibas a ver, a convivir, a visitar desde tan lejos de la ciudad, del Distrito Federal que se llamaba en ese entonces.

Y de repente, no supe cómo fue que se terminaron esos viajes, nunca supe cuándo fue que se dejaron de hacer viajes para pasajeros en nuestros trenes, en nuestro sistema de líneas que llegaban a varios lados, ¡a toda la república! Nunca supe cómo fue que desaparecieron los servicios para pasajeros, sólo supe que aquella emblemática terminal de Buenavista quedó como un mudo testigo de aquellas épocas, con el recuerdo del bullicio que tuvo durante varios años, varios sexenios y que se dejó abandonada y dejando morir poco a poco y, sin saber lo que pasó hasta que llegó el Tren Suburbano y después, cuando llegó la 4T y retomó ese sistema, ese transporte en el que México, de haberse desarrollado durante tantos sexenios, habría ido a la vanguardia.

Pero antes, es bueno recordar cuándo fue que se entregó el sistema ferroviario, cuándo fue que se privatizó el servicio, cuándo fue que se detuvo su desarrollo, cuándo fue que se abandonó, silenciosamente, este sistema de transporte que podía tener futuro en México; y pues sí, fue justo cuando llegó Zedillo al poder, aquél presidente que es el héroe de la derecha, maestro sayayin de la oposición, un ser irredento, guía y mentor de todos los prianistas que amarían volver a tener un Zedillo que los proteja; ese expresidente que, aparte de hipotecar por años y años a México a través del FOBAPROA, aparte de los masacres que hubo en su sexenio, aparte de haber dejado a México por un mes sin Poder Judicial para acomodarse uno a su antojo y conveniencia con sus jueces a modo, fue el artífice de entregar el sistema ferroviario a empresas privadas trasnacionales que nunca hicieron nada por el sistema ferroviario de México que fue entregado a todas esas trasnacionales. Hipotecó y entregó muchos bienes de la nación e irónicamente, una vez que terminó su mandato, ni tardo ni perezoso se fue a trabajar como asesor de una de las empresas a las que les entregó el sistema ferroviario, llevándose consigo todos los secretos y entregando todos los datos de seguridad nacional, por muy exagerado que parezca.

Y regresamos a ver, cómo durante sexenios y sexenios se estaba vendiendo México, se estaba entregando en partes, de a poquito para que el ciudadano común y corriente no se diera cuenta, México sufrió el abandono del campo, entrega de los recursos naturales (luz, gas, petróleo, agua, minas, costas, tierras) y pues claro, teniendo a un López Dóriga y antes un Zabludovsky o un Ciro Gómez o toda la bola de corifeos de los medios de comunicación que solo daban notas gubernamentales (pagadas con recursos del erario) y no información valiosa, el pueblo estuvo entretenido con sus novelas, sus partidos de futbol, sus ”bigs brothers”, metiendo miedo a través de leyendas absurdas como el chupacabras pero eso sí, expresidentes como Zedillo o cualquier neoliberal , entregando todo a manos llenas aunque el pueblo se quedara con sus manos vacías.

Afortunadamente, se viró en sentido totalmente opuesto al neoliberalismo y llegó la 4T, y volvieron los trenes desde el sexenio pasado (aunque muchos no lo quieran ver) y ahora, en este nuevo sexenio, se continúa con el proyecto de los trenes de pasajeros para toda la República, ahí está el Tren Maya, en el sureste de México, el Tren Interoceánico que pasa por el Istmo de Tehuantepec y por acá, en el centro ya tenemos Tren Interurbano México-Toluca, también conocido como El Tren El Insurgente, que duró nada más la friolera de diez años en su construcción, iniciado en tiempos del priista Peña Nieto en el 2014, que se inauguraría en el 2017 y sin embargo, inició sus servicios hasta el 2024, sí, en tiempos del expresidente López Obrador que lo agarró con mil y un problemas, desfalcos, costos elevados, desaparición de presupuesto, renivelación, reordenamiento, pero finalmente, el expresidente agarró “al toro por los cuernos”, retomó el proyecto y salió y lo inauguró, o el Tren Suburbano que va de la mencionada y emblemática terminal Buenavista al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) que, finalmente se inaugurará en julio de este año.

Todo esto viene a colación ya que hace unos días, en la pasada conferencia del 5 de febrero que se efectuó en la capital de la Constitución, en Santiago de Querétaro, se anunció cómo a partir del próximo mes de abril dará inicio la construcción del Tren México – Querétaro, ya se están desarrollando los diversos estudios en todos los aspectos, definiéndose las estaciones y dónde quedará la terminal y con proyecciones de inaugurarlo en unos dos años y medio o tres. Y finalmente, ayer 13 de febrero, en la conferencia matutina se dio el avance en los trenes de pasajeros y El Plan Ferroviario para nuestra nación, retomando con esto el volver a activar al sistema ferroviario de pasajeros en México.

Afortunadamente vuelven los trenes de pasajeros para toda la República.

Disgregando

Lo que está sucediendo con el vecino del norte es increíble. Y México, en sentido totalmente contrario al camino que han ido tomando alguno países, México con su inversión al interior de la República con un gobierno izquierdista, humanista que le da voz a todos y en sus conferencias permite los interrogatorios, los cuestionamientos y los dardos por más que sean incisivos e intrigosos, aguanta y contesta. De aquel lado un presidente que si lo incomodan en sus conferencias, aunque sea un poquito, inmediatamente hace sentir quién es el que manda, sí, igualito que aquí en México con el dictadorzuelo que tuvimos y ahora la dictadora (SARCASMO).

Seguirán marcando la línea y la narrativa del narcoestado, eso es lo que le conviene a la oposición porque todas las rutas que se han registrado muestran cómo, desde hace varios lustros, varios sexenios (investigaciones del maestro y gran escritor Paco Cruz hablan de la terrible corrupción durante todo el periodo neoliberal), el gobierno sí estaba coludido con el narco, ahora que se ha emprendido la verdadera lucha contra la delincuencia organizada, la delincuencia de cuello blanco, les vienen marcando el paso desde el norte con periodicazos en sus planas de medios afines para que se siga con esa narrativa cuando, en todos los sexenios nunca vieron nada, a pesar de tener allá al principal líder de cárteles sentenciando a 38 años de cárcel y, “curiosamente” la, ahora, oposición, antes el gobierno, nunca vieron nada, ni la oposición, ni la comentocracia, y pues cómo iban a ver si los tenían bien calladitos que no amordazados, calladitos con las toneladas de intereses$$$ con las que los tenían bien contentitos.

Qué es lo que realmente hay detrás de tanto odio hacia el expresidente de México y ahora, contra la presidenta, la Dra. Sheinbaum. Lo que hay realmente es que los presidentes de la 4T no están, ya no están al servicio de los intereses del vecino del norte, ya no son los títeres a los que estaban acostumbrados a tener, a que en el momento que decían u ordenaban algo desde los organismos del vecino del norte, los gobiernos prianistas obedecían sin chistar. Tampoco la oposición ya no tiene modo de seguir metiendo las manos en el presupuesto, ya no pueden mover los miles y miles de millones de pesos hacia sus intereses, y vaya que fueron miles de millones que tenían a su disposición y pues, ya no tienen esa injerencia ni para repartirle a los chayoteros, por eso andan así, medios y oposición, bien enojaditos.

Pues, el bebesote con sus manitas rechonchas sigue firmando sus decretos y así sigue trayendo al mundo. El que salió a decir una gran verdad fue el presidente de Brasil, Luis Ignacio Lula: “Trump fue elegido para gobernar EE UU, no para mandar en el mundo”. Zas. Punto.

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Gracias amor por dejarme conocer lo que eran los viajes en tren, por verlos a través de tus ojos.